汽車行業高低溫試驗箱儲能槽容積的（de）特點

汽（qì）車行業高低溫試驗箱儲能（néng）槽容積的特點

要使熱工況時的水溫快速（sù）降至低工況的規定，儲能槽的容積應精確計（jì）算。在冷衝擊工況時，將該（gāi）冷卻液快速泵入發動機，使發動機內的冷卻液溫度從（cóng）102℃迅速降至29℃附近。試驗室提供的冷卻界質為7±2℃冷（lěng）凍水，要將發動（dòng）機冷卻（què）液從102℃降至29 0C，儲能槽內冷卻液的溫度（dù）越低，所需“儲能”的冷卻（què）液就越少（shǎo），但對（duì）熱交換器的交換麵（miàn）積和交換效率要（yào）求就越高;反之，為節約（yuē）交換器空間（jiān），減少交換器（qì）麵積，交換器的冷卻能力就
 
會降低，在相同時（shí）間內，高（gāo）低溫試驗箱儲能槽內冷（lěng）卻液的溫度就會升（shēng）高，要想將發動機冷卻液從102℃降至29℃，需要“儲能（néng）”的冷卻（què）液就會越多。通過對可放置交換器（qì）的位置空間和7℃冷凍水（shuǐ）的流量等因素考慮，最終決定將儲能槽
 
內冷卻液的溫度控製在15℃，這樣（yàng）就可以算出儲能槽的（de）容（róng）積。試驗發動機冷卻液（yè）加注量為6.71,要想將6.71的冷卻液從102℃降至29 0C，由於同（tóng）一物質的比熱容相同，根據能量（liàng）守恒定律可（kě）知，相同物質相同質量相同溫度所（suǒ）含能量亦相同。又由（yóu）於熱能具有傳（chuán）遞性，即從高的一端
 
傳到低的一端，如此可知6.7升102℃冷卻液與15℃的冷卻液混合後，必然會（huì）發生102℃冷卻液的熱能傳遞給15℃的冷卻液，使之溫度趨衡。那麽要多少升的15℃冷卻液與6.71102℃冷卻液混合，混合後的溫度為（wéi）29℃呢?根
 
據上麵的原理與現象，假設15℃冷卻液容量為X升，高低溫試驗箱根據加權平均法得出等式:(X*15+6.7*102)=(X+6.7)*29,求得X=34.91，要（yào）想（xiǎng）滿足控（kòng）製要求，至少需要34.9升的（de）冷卻液。考慮到冷卻液膨脹、15℃冷卻液溫度的波動幅度和其它因素，儲能槽的容積初步（bù）設計為55升。http://www.yunchengfangxing.com/

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