強國必（bì）須強國（guó）防（fáng），強軍（jun1）必須強科技（jì）。在曆史上，煉銅（tóng）、煉（liàn）鐵以及火藥等化學技術的發展極大推動了軍事乃至整（zhěng）個人類文明的前 進。在今天，化學工業對於國防軍事的重要意義依然非凡。改革開放40年，石化行業通過新材（cái）料（liào）等技術突（tū）破，為我國（guó）國防建（jiàn）設作出 了突出貢獻。

　　中複神鷹碳纖維公司已經實現了T1000碳纖（xiān）維生產。圖為工人查看生產線運行情況（kuàng）。

　　複合材料規模應用

　　一代材料，一代飛機。飛機性能一（yī）半取決於設計，另（lìng）一半取決於材料。長期實驗發現先進複（fù）合材料多種性能都優於普通的鋁金（jīn） 屬材料（liào）與鋼金屬材料，應用到航空航天領域中，不僅可以賦予航空航天防熱、吸波等特殊性能，而且（qiě）還可以（yǐ）有效（xiào）減輕（qīng）航空航天設備 本身的重量。複合材料對（duì）航空裝備發展的重（chóng）要意義不言而喻。

　　我國從20世紀70年代開始進行複合材料研究工作。經過40年發展，我國先進複合材料取得了可喜的（de）進步，技術水平也得到了不 斷的提高。目（mù）前，先進複（fù）合材料已經大規模應用於軍用航空航天領域，譬如火箭、導（dǎo）彈、宇航器、衛（wèi）星、無人機、新型驗證機、航 空發動機、軍機等，應用範圍也逐步（bù）從次承力構件進入到主（zhǔ）承力構件。近些年來（lái），我國生產的軍用飛機（jī）中（zhōng）先進複合材料占比（bǐ）不斷提升。據媒體公（gōng）開（kāi）報道，我國殲-20戰鬥（dòu）機的複合（hé）材料使用率已達到20%，接（jiē）近於國際先進水平。

　　目前，我國複合材料市場規模已發展到千億元級。根據（jù）公開資料，2017年，全球複合材料產值約為867億美元，同比增長5.7% 。其（qí）中，中（zhōng）國大陸的產值占比為25%。2017年，我國複合材料產量為444萬噸，行業（yè）營收1010億元（yuán），整體市場保持逐年增長的發展態 勢。

　　現階段，我國登記注冊的（de）複合材料生產企業在5000家以上，分布在全國各地，其中規模以上的企業數量（liàng）較少，中小企業占比達 到90%以上。2011~2017年，我國複合材料行業營收保持增長，但整體（tǐ）利潤水平（píng）增速較為（wéi）緩（huǎn）慢。

　　作為複合材料的主要（yào）原材（cái）料之一，我國碳纖維產（chǎn）業近年（nián）來的發（fā）展進入新階段，初步形成了以山東、江蘇和吉林等地為主的碳（tàn）纖 維產（chǎn）業聚（jù）集地，培育了威（wēi）海拓展、中複神（shén）鷹（yīng）和江蘇恒神等碳纖維生產骨幹企（qǐ）業以及一批碳纖（xiān）維複合材料及製品企（qǐ）業。根據統計，  2010~2016年，我國碳纖維產能（néng）從6445噸增（zēng）至23810噸，增長了近3倍。

　　目前，國內關於隱身材（cái）料的開發已經有了相對完善的體係，除（chú）了一（yī）些軍工企業之外，不少高校也加（jiā）入到這一隊伍，譬如哈爾（ěr）濱 工業大學、西（xī）北工業大學、北京航空材料研究院、青島科技大學等（děng）。

　　據悉，曾在珠海航展亮相的殲-20重型隱身戰鬥機（jī），就使用了最新的國產隱身塗層。

　　防彈材料接連（lián）突破

　　防彈材料，是國防建設中應用較多的一類材料。改革開放前，中國能夠生產一些簡單的防彈材料（liào），但在今（jīn）天（tiān），中國已是世界第 一（yī）大防彈材料生產國。

　　國內最早的防彈衣研究始於上世紀50年代末期，當（dāng）時使用過的（de）材料組（zǔ）合包括玻璃纖維（wéi）/環氧樹脂與木棉（mián）；玻璃纖維/環氧樹脂與 鉻剛玉；高強度鋁（lǚ）合（hé）金等。客觀地說，這些早期產品的防護性能都（dōu）非常有限。

　　改革開放以後（hòu），中國尼龍工業發展（zhǎn）迅（xùn）速（sù），到（dào）了上世紀80年代（dài），尼龍與（yǔ）鋁合金（jīn）組成的材料成功用於中國自己定型（xíng）的81防彈衣（yī）。雖 然該防彈衣性能比50年代的玻璃鋼纖維版要好得（dé）多，但尼龍材料和同（tóng）時代的美國凱夫拉（芳綸類）材料相比性（xìng）能就差遠了。

超高相對分子質量聚乙烯（xī）纖（xiān）維國內需求結構

　　特種矽橡膠橡膠種類漸多

　　所謂特種橡膠，主要包括（kuò）氯丁橡膠、丁腈橡膠、氟橡膠、矽橡膠製品等。特種橡膠製品的彈性和密封性極（jí）佳（jiā），在武器裝備（bèi）關鍵 部位中往往能見到他們的身影。例如，導彈和（hé）運載火箭發動機、推進劑管路活（huó）門、儀（yí）器艙、控製係統以（yǐ）及發射係統會（huì）使用特種橡膠 。殲擊機、運輸（shū）機、轟炸機等貯存燃料（liào）油（yóu）的容器是用特種橡膠製作的軟油箱，防止介質泄漏要用矽橡膠O形圈，滑行、起飛和（hé）著（zhe）陸 時緩（huǎn）衝要靠（kào）航空輪胎。

　　防化（huà）兵使用的防毒衣、防毒麵具、防毒手套，裝甲兵部隊使用的矽橡（xiàng）膠（jiāo）減震墊、防彈輪胎，炮兵使用的（de）實心輪（lún）胎（tāi），工程兵部隊用（yòng）的 橡膠舟、橡膠（jiāo）橋，軍工氣象部門使用（yòng）的乳膠探空氣球，哪（nǎ）個也離不開特種橡（xiàng）膠（jiāo）。

　　從整（zhěng）體上看，我國特種合成橡膠發展比較緩慢。雖然國外有的特種橡膠膠（jiāo）種我國都有，但是達到規模化生產的很（hěn）少（shǎo），多數膠種 的製備還處（chù）於試生產階段，產（chǎn）量小，且產品質（zhì）量不穩定，產品（pǐn）品種（zhǒng）少，先進牌號基本上都沒有係列產品。

　　就產品來看，氟橡膠方麵，國內有晨光化工研究院、上海三愛富新材料有限公司、浙江巨化股（gǔ）份有限公司、東嶽集團等單位生（shēng） 產，主要有23型（xíng）、26型、246型3種型號。此外，國內已開發出全（quán）氟醚橡（xiàng）膠、羧基亞硝基氟橡膠及耐（nài）低溫等特殊性能新品種以適應各 種特殊（shū）需求。目前，國內氟橡膠生產能力約（yuē）4000～5000噸/年。

　　矽橡（xiàng）膠方麵，國內主要有晨光化（huà）工研究院、吉林化工公司、南京高爾特矽橡膠製品公司（sī）、江蘇宏達（dá）新材料股份有限公司等生產 單位。

　　氫化丁腈橡膠（HNBR）方麵，我國蘭州化工研究中心於1999年研製出LH-9901和LH-9902兩種型號；吉（jí）化公司研製成功HNBR-JH ，達到日本Zeon公司Zeptol2020的性（xìng）能水平；讚南科（kē）技的HNBR也已實現產業化。不過，國內所用（yòng）HNBR仍然要從國外進口。

　　鹵（lǔ）化丁基膠方麵，該產品也曾長期由美（měi）國埃克（kè）森美孚、德國朗盛和俄羅斯企業壟斷。近（jìn）些年，國內石化企業相繼突破關鍵技術 ，實現（xiàn）了鹵化丁基橡膠的（de）產業化生產，目前主要生產廠家有浙江信匯新材料、盤錦和運集團、中（zhōng）石（shí）化燕山石化等。

　　推進劑送“嫦娥”登月

　　2018年12月8日，我國月球探測器“嫦娥（é）四號”於西昌發射升空，將在人類曆史上首次登陸月球背麵。本次發射使用的（de）是長征 三號乙運載火箭，其推進劑也出自化工行業。

　　推進劑是把火箭送出大氣層並為航天器在太空遨（áo）遊提供動力的（de）關鍵，這是一類在燃燒時能迅速產生大量（liàng）高溫氣體的化學物質， 通過有規律地燃燒釋放出能量，產生氣體，推送火箭和導彈。

　　根據已知的技（jì）術參數，“長三乙”火箭一級、二級發（fā）動（dòng）機推進（jìn）劑為（wéi）偏二甲肼/四氧化二氮，三級發動機推進（jìn）劑（jì）為（wéi）液氫/液氧。液（yè） 氫是當今已使用的高能液體燃料中（zhōng）燃燒能（néng）量最大、比衝最高的一種。而且液氫、液氧（yǎng）推進劑十（shí）分環保，燃（rán）燒後產生的是水，不會造 成汙染。

　　其實，中國航空航天的發展一直伴隨著推進劑的進步。經過多年發展，目前我國火箭推進劑主要來（lái）自黎明化工研究院和江（jiāng）西星 火（huǒ）航天新材料有限公司兩家企業。其中，黎明院從組建開（kāi）始，一直承擔著國家液體化學推（tuī）進劑（jì）和固體化學推進劑原材料的研製（zhì）生產 任務，研發（fā）的一係（xì）列液體推進劑、固體推進劑原材料以及其他軍工配套材料，廣泛應用（yòng）於多（duō）種戰略、戰術武器以及長征係列運載火箭、載人航天工程、月球探測工程等國家重點工程，為國防現代化建設和航（háng）天航空事業作出了突出貢獻。

　　鏈接：令（lìng）人自豪的“化工時刻”

　　第一枚導彈中的高純液氧推進劑

　　1960年11月5日，我（wǒ）國自製的（de）第一枚仿蘇P-2型近程導彈發射成功（gōng），為我國獨立研製新型（xíng）導彈與火箭打下了良好（hǎo）的基礎。其中， 國產高純液氧推進（jìn）劑讓國人揚眉（méi）吐氣。

　　第一（yī）顆原子彈中的離子交換樹脂

　　1964年10月16日，我國第一枚（méi）原子彈爆（bào）炸成功。從鈾礦的勘探、開采（cǎi），鈾的提（tí）取（qǔ），核燃料元件的製造，一直到核反應堆及輻照（zhào） 過的（de）燃料後處理，都（dōu）離不開離子交換樹脂。

　　第一顆氫彈中的重水

　　1967年6月17日，我國第一顆氫彈成功爆炸。它所用的“炸藥”是氫化鋰和氘化鋰。而氘和氘化鋰則來自（zì）於高純度重水。

　　第一顆人造衛星中的固體潤滑膜

　　1970年4月24日，中國發射的（de）第一顆（kē）人造衛星“東（dōng）方紅（hóng）”一號飛向太空。其中的關鍵材料固體潤滑膜，保證超短（duǎn）波天線在-100 ℃～100℃能正常工作。

　　第一（yī）顆通訊衛星中的單晶矽

　　1984年（nián）4月8日，我國成功（gōng）發（fā）射了第一（yī）顆通信衛（wèi）星（xīng）——“東（dōng）方紅”二號。它的（de）能源係（xì）統使用了（le）1萬多（duō）個單晶矽片（piàn），保證了大量資 料的即時接收、發送、處理。

　　第一次載人航天飛行（háng）中的（de）特種材料

　　2003年10月15日，“神舟”五號載人飛船升空。楊利偉身穿的航天服，主體材料是高強（qiáng）度滌綸，氣密層由十幾種特種橡膠材料 製成。

　　第一顆繞月人造衛（wèi）星中的高能燃料

　　2007年10月24日，我國首顆探月衛星嫦娥一號成功發射（shè）。衛星和火箭使用的高（gāo）性能液氫、液氧推進劑，用先進碳纖維材料技術（shù） 研製的太陽能電池板支（zhī）架等，都出自化工行業。

　　第一座目標飛（fēi）行器中的特種材料（liào）

　　2011年9月29日，我（wǒ）國首個目標飛行器（qì）“天宮”一號發射升空。“天宮（gōng）”一號使用的航天專用潤滑材料和密封材料（liào），保證了其 與“神舟”八號的順利對（duì）接，這些都來自（zì）化工行（háng）業。

　　第一（yī）深度“蛟龍”號中的化工材料

　　2012年6月27日，我國載人潛水器“蛟龍”號下潛至7062米，達成新的中國深度。“蛟龍”號的外（wài）殼由直徑微小的空心玻璃微 珠和環氧樹脂製（zhì）造而成（chéng），其外層采用了高性能的海洋重防腐塗料。

　　第一艘航母中的甲板塗料

　　2012年9月25日，我國第一艘（sōu）航空母艦“遼寧”號交付使用。其甲板使（shǐ）用特殊材料製造的塗（tú）層，以抵抗艦載機起降的衝擊，這 些也來自於化工行業。

　　第一（yī）架五代戰機（jī）中的先進材料（liào）

　　2016年11月1日（rì），經過5年試飛後，國（guó）產第五代隱身戰機殲-20在珠海航展亮相。先進隱身材（cái）料的使（shǐ）用保證了其隱身性能。同時 ，機身20%采用碳纖維複合材（cái）料，創國產戰機新高。