汽車車燈作為汽車必不可少的一個組件，在（zài）夜間照明、行車信號、霧大防撞、轉向標誌（zhì）等方麵發揮著重要作用，是汽車安全（quán）行（háng）駛的重要保障。在（zài）汽車車燈製作中，為了將配光鏡與燈殼進行密（mì）封，必（bì）須使用密封膠進行粘接。

在車燈粘接應用中，首先車燈密封膠要受到燈泡發射出來的熱量影響，在相應的高溫環境下必須保證其粘接和密封性能不發生變化，同時不能釋放出有機氣體，產生霧化現象，且不發黃，影響外觀；其次當車燈密封膠受到（dào）太陽光中的紫外線照射時，不會發生膠層（céng）龜裂等老化現象，這就要求車（chē）燈密（mì）封膠需要具有良好的耐紫外老（lǎo）化性能；最後車燈密封膠還會受到水汽、雨（yǔ）水的（de）長時間（jiān）侵蝕，要保證其密封性能不會因此而受到影響。

圖1密封膠在車燈上的應用

目前國（guó）內使用的車燈密封膠（jiāo）主要為（wéi）熱熔（róng）丁基膠、熱反應型聚氨酯熱熔膠及有機矽膠密封膠。使用普通熱熔膠密封後的車燈常有漏水、膠層龜裂、粘接力差、起霧等問題，影響駕乘安全。有機矽膠密封製（zhì）品因其獨特的分子結構，具有良好的粘接（jiē）性、優異的耐高低溫性、卓越的耐候性、良好的憎水性、極佳的電氣性能及耐（nài）化學品腐蝕（shí）性等特點，在汽車密（mì）封中得（dé）到廣泛的（de）應用。

為什麽選擇有（yǒu）機矽膠產品密封膠？

01

良好的粘接性

車燈製作中，大部分的材料為塑料。燈殼的製（zhì）作材料有ABS、PC、PP等（děng），配光鏡的製作材料從傳統的玻（bō）璃材質變為現在廣（guǎng）泛（fàn）應用的PC材料。良好的粘接性可以保證（zhèng）車燈完（wán）好的氣（qì）密（mì）性且能防（fáng）止車燈脫落。如果粘接性能不好，車燈容易出現漏水等不良情況，這將會大（dà）大縮減車燈的使用壽命。下表為密封膠對幾種常見車燈用材料的粘接性能測試情況，呈現出有（yǒu）機（jī）矽密封膠的良好粘接性。

有機矽密封膠對幾種常見車（chē）燈用材料的粘接性能

02

耐（nài）高溫性

汽車在長時間（jiān）行進中，車燈會一直保持較高的溫度（dù），同時高溫也會傳遞到車燈密封膠上，破（pò）壞密封膠的粘接性，導致車燈（dēng）密封失效。特殊的使用壞境要求密封膠（jiāo）具有優異的耐高溫（wēn）性。下表是有機矽密封膠（jiāo）試（shì）樣養護結束後，在 150℃高溫下（xià）烘烤24h後的拉伸強度、拉斷伸長率及剪（jiǎn）切強度的測試結果。

由上表可見，在150℃高（gāo）溫下烘烤（kǎo）24 h 後，密（mì）封膠的拉（lā）伸強度和剪（jiǎn）切強度均未（wèi）有明顯變化。在高溫條件下，有機矽密封膠不會失去（qù）其粘接性和彈性，仍然可以起到非常好的密封（fēng）防水作用。

03

耐高低溫循環

汽車在嚴寒地區行駛時，隨著行駛時間的（de）增長，車燈內環境溫度升（shēng）高，車燈密封膠由零下低溫逐漸攀升到高溫，汽車停止行駛後，車燈密封膠（jiāo）的溫度又會慢慢下降至戶外溫度。為了測試有機矽密封膠的耐高（gāo）低溫性能（néng），實驗條件較（jiào）實際環境更為嚴苛，會加速膠體老化。高低溫循環測試的溫度範圍是（shì）-40℃~85℃，取樣（yàng）間隔為300h、1000h。一個循環為：升溫至（zhì）85℃，保持20h，再降溫到-40℃，保持10h。密封膠經過高低溫循環300h後進行彎曲測（cè）試，沒有出現開裂、部分分層及粘接損壞等現象，體現出極好的低溫柔（róu）性。經過高低溫循環1000h後（hòu），有機矽（guī）密封膠外觀未出現龜裂、分層等現象。所以（yǐ）具備優異耐高低溫性的有機矽密封膠應用在車燈（dēng）上，確保了車燈在如漠河、西伯利亞及北歐等高緯度嚴（yán）酷低溫地區的正常工作。

左圖為300h高低溫循環的彎（wān）曲測試，右圖為（wéi）1000h高低溫（wēn）循環（huán）的外觀（guān）狀態

04

耐紫外老化

汽車（chē）長（zhǎng）期在戶外使用，為確保能（néng）夠延長車燈使用壽命，車燈密封膠需要具有優異的（de）耐紫外老化性。有機矽密封膠（jiāo）化學分子結構的主鏈全部（bù）是由（yóu）Si-O-Si鍵構成，其化學鍵鍵能為444 kJ/mol高於300nm紫外光的能量398kJ/mol，即照射到地球（qiú）表麵能（néng）量最高的紫外線不足以破壞有機矽的主鏈結構，保證其良好的耐紫外線性能。通過相應的（de）耐紫外試驗驗證了這（zhè）一性能。經過2000h的紫（zǐ）外老化試驗後，密封膠的外觀無明（míng）顯（xiǎn）變化。